Por Juan Pablo Ojeda
La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) inició una investigación administrativa oficial tras registrarse una incursión de pista que involucró a un avión de Air Canada y otro de Aeroméxico en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). El incidente técnico se notificó la mañana del pasado 4 de junio por la Comandancia del aeródromo, activando de inmediato los protocolos de seguridad aeroportuaria para prevenir colisiones en tierra.
Los reportes operativos indican que la aeronave de la aerolínea canadiense ingresó a la pista de rodaje activa en el momento preciso en que el espécimen de Aeroméxico ejecutaba la carrera para iniciar su despegue. Ante la invasión del espacio de seguridad crítico, los servicios de la torre de control ordenaron a la tripulación de la aerolínea mexicana abortar la maniobra de aceleración de forma inmediata.
La autoridad aeronáutica civil ordenó la recolección de las declaraciones ministeriales y técnicas de ambas tripulaciones de vuelo para esclarecer la secuencia cronológica de las instrucciones de tránsito transmitidas. Asimismo, la AFAC requirió formalmente a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) el informe detallado del personal técnico que operaba las frecuencias de radio durante el suceso.
Este evento de seguridad operacional ocurre a pocos días del arranque de la Copa Mundial de la FIFA 2026, periodo en el cual se proyecta un incremento del 35% en el flujo de operaciones aéreas internacionales en el Valle de México. La saturación del espacio aéreo de la capital mexicana se mantiene bajo observación internacional debido a las auditorías técnicas previas de los organismos globales de aviación.
Por su parte, el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta) ha reiterado de manera pública la necesidad urgente de ampliar la plantilla laboral para mitigar los riesgos derivados de la fatiga operativa. José Alfredo Covarrubias, secretario general del organismo gremial, precisó que actualmente el país cuenta únicamente con mil 40 controladores en activo distribuidos en las terminales federales.
La representación sindical calcula un déficit estructural de 500 especialistas en radiocomunicación y control de radar para cubrir la demanda actual del Sistema Aeroportuario Metropolitano. De acuerdo con las bitácoras laborales denunciadas por el gremio, la escasez de personal obliga a la extensión de jornadas laborales ordinarias hasta alcanzar turnos continuos de 17 horas diarias.
Los registros históricos de la aviación civil mexicana muestran que las incursiones en pista representan una de las categorías de incidentes de mayor criticidad en la gestión de la seguridad operacional en aeropuertos con alta densidad de tráfico. La AFAC dispone de un plazo legal determinado por la Ley de Aviación Civil para emitir el dictamen técnico definitivo que determine las responsabilidades de las partes involucradas.
