La nueva regulación a scooters y bicicletas eléctricas en la Ciudad de México ya es oficial. Tras la aprobación de reformas a la Ley de Movilidad local, los vehículos que superen los 25 kilómetros por hora o pesen más de 35 kilogramos serán clasificados como Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE), lo que implicará placas, licencia, seguro y tarjeta de circulación obligatorios a partir de 2026.
De acuerdo con el Congreso de la Ciudad de México, las modificaciones a la Ley de Movilidad buscan establecer reglas claras ante el crecimiento acelerado de scooters y bicicletas eléctricas en vialidades primarias y secundarias. La reforma fue aprobada en agosto de 2025 y contempla un periodo de hasta 360 días para que autoridades y usuarios realicen adecuaciones técnicas y administrativas.
La Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi) será la encargada de emitir las placas correspondientes y definir los lineamientos técnicos de registro. Asimismo, en coordinación con la Secretaría de Administración y Finanzas de la Ciudad de México, deberá establecer costos, diseño de matrículas y mecanismos de control vehicular.
Según lo aprobado, los VEMEPE deberán contar con placas visibles, tarjeta de circulación vigente y póliza de seguro. Además, sus conductores estarán obligados a portar licencia de conducir, equiparándolos jurídicamente con otros vehículos motorizados ligeros. El objetivo, han señalado legisladores, es garantizar responsabilidad civil ante posibles hechos de tránsito.
La normativa también establece límites claros: los vehículos eléctricos personales que superen los 25 km/h no podrán circular por ciclovías y deberán utilizar carriles destinados a motorizados ligeros. En contraste, aquellos que no rebasen dicha velocidad ni excedan los 35 kilogramos quedarán exentos de estos requisitos, en un intento por no frenar alternativas de movilidad sustentable.
Autoridades capitalinas han argumentado que la medida responde al incremento de incidentes viales y a la necesidad de ordenar el espacio público. Sin embargo, especialistas en movilidad han advertido que el reto será garantizar que la regulación no inhiba el uso de transporte eléctrico no contaminante, especialmente en trayectos de última milla.
Aunque la reforma ya es oficial, el proceso de emplacamiento aún se encuentra en fase de coordinación administrativa. Por ahora, los usuarios continúan circulando bajo las condiciones actuales; no obstante, se prevé que una vez concluido el periodo de adecuación comiencen operativos y posibles sanciones económicas para quienes incumplan.
La implementación gradual durante 2026 será clave para medir el impacto real de la medida, tanto en seguridad vial como en la transición hacia modelos de movilidad más sostenibles en la capital del país.
